Uzina Dacia de la Mioveni ar putea ajunge în centrul unei noi strategii industriale care să implice compania chineză Geely. Informația privind o posibilă preluare sau utilizare a uzinei de către un producător chinez nu este confirmată oficial, însă scenariul este readus în atenție în contextul în care Dacia nu are, în prezent, niciun model nou anunțat pentru producția de la Mioveni.
Jurnalistul Radu Tudor susține că ar exista discuții între partea chineză și Renault pentru preluarea uzinei de la Mioveni. O altă posibilitate ar fi ca Renault să permită unui partener chinez, în baza colaborării existente cu Geely, să utilizeze capacitățile de producție ale uzinei, fără ca Renault să vândă fabrica.
Radu Tudor: „Probabil că Dacia are ofertă de cumpărare din China”
Radu Tudor a lansat public ipoteza unor negocieri între Dacia și companii chineze.
„Probabil că Dacia are ofertă de cumpărare din China pentru uzina de la Mioveni.
Ieșirile CEO Mihai Bordeanu în media legate de prețul energiei sunt pretexte, chiar diversiuni.
Peste tot în lume prețul la energie și combustibili e este foarte ridicat. Din California până la București.
Dacă ar fi fost prevăzători, din profiturile frumoase făcute în Romania (bravo lor), cei de la Dacia și-ar fi negociat un preț bun la energie pe termen lung sau își creau propria unitate de producție a energiei.
Adevărul va ieși la iveală, mai devreme sau mai târziu.
Păcat că cea mai performantă unitate industrială grea, ce contribuie serios la bugetul de stat, n-a găsit decât o manevră ieftină să ne ascundă adevărul.
Dacă îți pleacă o mare firmă franceză și vine una chineză, viitorul nu are cum să sune bine pentru Romania”, scrie Radu Tudor.
Afirmațiile privind existența unei oferte sau a unor negocieri pentru vânzarea uzinei nu au fost confirmate oficial.
Renault și Geely au deja o relație industrială importantă
Renault și Geely colaborează de mai mulți ani. În 2022, cele două companii au anunțat crearea unei structuri comune dedicate dezvoltării și producerii de sisteme de propulsie hibride și motoare cu combustie internă. HORSE Powertrain a fost înființată oficial în 2024, Renault și Geely deținând inițial câte 50% din companie.
În plus, Geely a preluat în 2022 o participație de 34,02% în Renault Korea Motors, Renault rămânând acționarul majoritar al companiei. Cele două grupuri au colaborat și la dezvoltarea unor modele destinate pieței sud-coreene, produse la uzina din Busan.
Există, astfel, deja un model în care Renault colaborează cu un producător chinez pentru utilizarea unor capacități industriale și pentru producția unor automobile dezvoltate în cadrul parteneriatului.
Mioveni nu are în prezent un model nou în pregătire
În acest context, situația uzinei de la Mioveni a alimentat speculațiile privind viitorul fabricii.
CEO-ul Dacia, Katrin Adt, a declarat recent că, în prezent, nu există niciun proiect nou pe care compania să îl poată anunța pentru uzina de la Mioveni. Ea a precizat că marca lucrează în continuare la performanța modelelor Duster și Bigster și la viitoarele versiuni ale acestora.
Mai mult, niciunul dintre modelele electrice care urmează să apară nu va fi asamblat la Mioveni, potrivit declarațiilor CEO-ului Dacia.
Noile modele Dacia sunt produse sau urmează să fie produse în alte uzine. A doua generație a modelului electric Spring este fabricată la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia, modelul Striker este produs la Bursa, în Turcia, iar viitoarea generație Sandero este destinată producției în Maroc.
În același timp, uzina de la Mioveni se confruntă cu reducerea producției și a numărului de angajați, iar oficialii Dacia au atras atenția și asupra costurilor de producție și ale energiei.
Fabrica ar putea produce mașini ale unui partener
Renault are o politică industrială prin care o uzină poate ajunge să producă și automobile ale unui partener, fără ca producătorul francez să vândă neapărat fabrica.
Un astfel de model de colaborare există deja în relația Renault–Geely. Cele două grupuri au colaborat prin HORSE Powertrain în zona motoarelor și sistemelor de propulsie, Geely deține 34,02% din Renault Korea Motors, iar parteneriatul dintre cele două companii a inclus proiecte comune pentru mai multe piețe.
Prin urmare, scenariul în care o companie chineză ar ajunge să producă automobile la Mioveni nu ar presupune obligatoriu vânzarea uzinei. O asemenea variantă ar putea însemna, teoretic, o colaborare industrială sau utilizarea capacităților existente de către un partener.
Deocamdată însă, informațiile privind o eventuală preluare a uzinei de către chinezi sau producția unor automobile Geely la Mioveni rămân la nivel de scenariu și declarații neconfirmate oficial.
Viitorul uzinei este urmărit cu atenție în condițiile în care Dacia nu a anunțat un model nou pentru Mioveni, iar relația industrială dintre Renault și Geely este deja una consistentă la nivel internațional.
