O hotărâre a Tribunalului Regional din Wuppertal, Germania, stabilește un precedent important pentru cumpărătorii de mașini electrice. Instanța a decis că un client poate rezilia contractul de vânzare-cumpărare dacă vehiculul nu atinge în mod semnificativ autonomia prezentată de producător și dealer.
Cazul a vizat un șofer care a achiziționat o mașină electrică în valoare de 39.000 de euro. Atât pe site-ul dealerului, cât și în catalogul producătorului, vehiculul era prezentat cu o autonomie WLTP cuprinsă între 332 și 341 de kilometri. În utilizarea de zi cu zi însă, proprietarul a constatat că mașina nu depășea aproximativ 160 de kilometri cu o încărcare.
Potrivit declarațiilor sale, aproximativ 90% din deplasări au fost efectuate în mediul urban, folosind permanent modul Eco și cu o viteză medie de 33-37 km/h. După ce dealerul a verificat vehiculul fără să identifice probleme, cumpărătorul a solicitat rezilierea contractului, demers care a ajuns în instanță.
Pentru clarificarea situației, tribunalul a desemnat un expert independent. În urma testelor efectuate conform procedurii standardizate WLTP, acesta a stabilit că autonomia reală a vehiculului era de doar 282 de kilometri, cu aproximativ 18% sub valoarea minimă de 332 de kilometri comunicată de producător.
Expertiza a arătat că principala cauză a diferenței era degradarea accelerată a bateriei de tracțiune. Specialistul a concluzionat că uzura celulelor a fost mult mai rapidă decât nivelul normal estimat pentru condițiile de utilizare ale reclamantului. În locul unei degradări obișnuite de circa 2,5% pe an, bateria prezenta o pierdere de performanță semnificativ mai mare, ceea ce indică existența unui defect al vehiculului și nu o utilizare necorespunzătoare.
Instanța a reținut că informațiile privind autonomia prezentate în broșurile și materialele oficiale ale producătorului reprezintă declarații publice și, prin urmare, caracteristici pe care cumpărătorul este îndreptățit să le aștepte de la vehicul.
Judecătorii au invocat și jurisprudența Curții Federale de Justiție a Germaniei, potrivit căreia o abatere de peste 10% față de valorile promise constituie un defect semnificativ. În acest caz, diferența de 18% a depășit clar pragul admis.
Tribunalul a respins argumentul dealerului conform căruia valorile WLTP sunt doar orientative și nu reprezintă o autonomie minimă garantată. Instanța a subliniat că atât producătorul, cât și expertul au utilizat aceeași metodă standardizată de măsurare, ceea ce face comparația relevantă și validă.
În urma deciziei, după scăderea costurilor aferente utilizării vehiculului, dealerul a fost obligat să restituie cumpărătorului aproximativ 33.750 de euro.
Hotărârea transmite un semnal important pentru piața mașinilor electrice: valorile de autonomie comunicate oficial nu pot fi tratate ca simple promisiuni de marketing, iar cumpărătorii au dreptul să se aștepte ca vehiculele să atingă, în condiții standardizate, performanțele anunțate.
