Uniunea Europeană analizează o nouă măsură menită să reducă viteza excesivă în trafic. Mașinile noi ar putea fi echipate, în viitor, cu un sistem care să limiteze automat puterea motorului atunci când vehiculul depășește viteza legală stabilită pentru sectorul de drum pe care se află.
Planurile sunt, deocamdată, în faza de explorare și nu există o propunere legislativă formală. Potrivit jurnaliștilor britanici de la The Telegraph, o asemenea reglementare ar reprezenta una dintre cele mai importante schimbări din industria auto europeană de la introducerea obligativității centurilor de siguranță, în urmă cu 43 de ani.
Mașina ar putea împiedica depășirea vitezei legale
Din iulie 2024, toate mașinile noi vândute în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu sistemul ISA (Intelligent Speed Assistance). Acesta identifică automat limita de viteză, inclusiv prin intermediul camerelor care citesc indicatoarele rutiere, și îl avertizează pe șofer atunci când circulă cu o viteză prea mare.
Avertizarea poate fi transmisă printr-un semnal sonor, o vibrație a volanului sau un mesaj afișat pe bord.
Problema este că șoferul poate ignora avertismentul sau poate dezactiva sistemul. Din acest motiv, autoritățile europene iau în calcul un sistem mai restrictiv, asemănător ISA, care să intervină automat asupra puterii motorului.
Dacă o astfel de reglementare ar fi adoptată, indiferent cât de mult ar apăsa șoferul pedala de accelerație, mașina nu ar putea depăși viteza legală stabilită pentru acel sector de drum.
Cum ar funcționa sistemul
Sistemul aflat în discuție ar combina mai multe tehnologii: navigația prin satelit, hărțile digitale, conectivitatea 5G și camerele ISA montate pe autovehicule, capabile să recunoască indicatoarele rutiere.
În momentul în care mașina ar intra pe un sector de drum unde limita de viteză este mai mică, software-ul ar putea reduce automat puterea motorului până la nivelul necesar pentru ca vehiculul să nu depășească viteza legală.
Specialiștii europeni în siguranță rutieră iau în calcul și existența unui „buton de urgență”, prin care limitarea de putere să poată fi dezactivată temporar. Acesta ar permite șoferului să mărească pentru scurt timp viteza atunci când situația o impune, de exemplu în timpul unei depășiri, pentru ca tehnologia să nu devină ea însăși un factor de risc.
Organizațiile europene de siguranță rutieră susțin ideea unei intervenții automate, argumentând că viteza se află printre principalele cauze ale accidentelor mortale. Spre deosebire de un simplu avertisment, un sistem care intervine efectiv asupra mașinii ar elimina posibilitatea ca șoferul să ignore atenționarea.
Problemele sistemelor ISA
În practică, însă, tehnologia existentă are încă probleme de fiabilitate. Sistemele ISA sunt utilizate de mai mulți ani pe numeroase modele de mașini și au devenit obligatorii pentru toate autoturismele noi înmatriculate în Uniunea Europeană începând din iulie 2024.
Sistemele nu identifică întotdeauna corect indicatoarele rutiere. Uneori folosesc hărți care nu au fost actualizate sau primesc o locație GPS inexactă. În alte situații, indicatoarele nu sunt citite dacă sunt îndoite, deteriorate sau foarte murdare.
De asemenea, sistemele ISA pot recunoaște doar indicatoarele care respectă standardele europene.
Aceste erori pot avea consecințe în trafic. O eventuală intervenție automată care ar reduce brusc viteza sau puterea mașinii, în urma unei citiri greșite, ar putea crea riscul unei coliziuni din spate dacă șoferul care circulă în spate nu reacționează la timp sau dacă sistemul vehiculului său nu identifică la timp același indicator.
Astfel, o tehnologie concepută pentru creșterea siguranței rutiere ar putea genera, în anumite situații, noi riscuri.
Comisia Europeană: Nu există încă o propunere oficială
Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a precizat că, în prezent, nu există o propunere formală clară privind introducerea unor sisteme de tipul celui analizat, care să reducă automat puterea mașinilor atunci când acestea depășesc limita legală de viteză.
Potrivit acestuia, discuțiile viitoare cu industria auto și cu celelalte părți interesate vor stabili dacă normele actuale privind sistemele de asistență a șoferului trebuie actualizate.
În cazul în care o asemenea măsură ar fi introdusă și parcursul legislativ s-ar desfășura rapid, noile reguli ar putea afecta efectiv vehiculele nou înmatriculate în Uniunea Europeană cel mai devreme începând din anul 2030.
