România ar putea inaugura până la finalul anului 2026 un total de 233,59 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, reprezentați de 15 tronsoane, potrivit unui document al Ministerului Transporturilor intrat în posesia News.ro. Dacă toate proiectele vor fi finalizate la timp, acesta ar reprezenta cel mai mare volum de drumuri de mare viteză deschis într-un singur an în istoria infrastructurii rutiere din România.
Realizarea acestui obiectiv depinde însă de mai mulți factori, printre care asigurarea finanțării, ritmul lucrărilor și capacitatea constructorilor de a recupera întârzierile existente pe unele șantiere.
A7 Moldovei, cea mai avansată
Președintele Asociației Pro Infrastructură (API), Ionuț Ciurea, apreciază că cele mai mari șanse de finalizare le au Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada de Centură București (A0).
Potrivit acestuia, este fezabil ca A7 să fie deschisă până la Bacău la sfârșitul lunii august, deși termenul este unul ambițios. Continuarea către Săbăoani ar putea fi inaugurată până la finalul anului doar într-un scenariu optimist, în timp ce tronsonul Bacău – Pașcani are șanse mai mici să fie gata în 2026, existând posibilitatea ca deschiderea să fie amânată pentru primăvara anului viitor.
Ciurea atrage atenția și asupra problemei finanțării.
„Dacă vorbim de inaugurare, obiectivul este, și este fezabil cu greu, dar este fezabil să se deschidă A7 până la Bacău, la final de august. PNRR se termină în august. În PNRR este până la Bacău”, a declarat acesta, explicând că după expirarea finanțării prin Planul Național de Redresare și Reziliență, continuarea lucrărilor va depinde de identificarea altor surse de finanțare.
Tronsoanele A7 prevăzute pentru finalizare în 2026
Documentul Ministerului Transporturilor include următoarele sectoare:
• Autostrada Focșani – Bacău, Lot 3 (Răcăciuni – Bacău) – 21,52 km;
• Autostrada Focșani – Bacău, Lot 2 (Domnești Târg – Răcăciuni) – 25,50 km;
• Autostrada Bacău – Pașcani, Lot 1 (Bacău/Săucești – Trifești) – 30,3 km;
• Autostrada Bacău – Pașcani, Lot 2 (Trifești – Gherăești) – 18,99 km;
• Autostrada Bacău – Pașcani, Lot 3 (Mircești – Pașcani) – 28,09 km.
A0 București, deschideri etapizate
Autostrada de Centură a Capitalei este un alt proiect care ar putea avansa semnificativ în 2026, însă inaugurările vor avea loc etapizat.
Lista Ministerului Transporturilor include:
• A0 Nord – Lot 1 – 17,5 km;
• A0 Nord – Lot 3 – 8,6 km;
• A0 Nord – Lot 4 – 4,47 km.
Potrivit lui Ionuț Ciurea, Lotul 4 este deja finalizat, însă nu poate fi utilizat în condiții normale deoarece lipsește continuitatea cu loturile învecinate. El descrie acest tronson drept un „muzeu”, întrucât infrastructura este construită, dar nu poate fi folosită din cauza lipsei conexiunilor.
În același timp, Lotul 3 întârzie și împiedică deschiderea completă a sectorului. Scenariul realist indică inaugurarea unor segmente la sfârșitul lunii august sau în septembrie, iar finalizarea restului până la sfârșitul anului.
În ceea ce privește Lotul 1, API estimează că porțiunea dintre DN1A și DN1 ar putea fi deschisă la finalul verii, iar întregul tronson în perioada noiembrie – decembrie, dacă nu apar noi probleme tehnice sau administrative.
Autostrada Transilvania, proiecte complexe
Pe lista proiectelor programate pentru 2026 se află și mai multe sectoare din Autostrada Transilvania:
• Sectorul 3A și 3B (Nădășelu – Mihăești și Mihăești – Zimbor) – 24,58 km;
• Lucrări de deviere a traseului pe subsecțiunea 3A2 Nădășelu – Mihăești – 5,96 km;
• Subsecțiunea 3B2 Zimbor – Poarta Sălajului – 12,24 km;
• Nodul rutier Românași A3, la kilometrul 26, pe sectorul Poarta Sălajului – Nușfalău;
• Subsecțiunea 3C1 Suplacu de Barcău – Chiribiș – 26,35 km.
Ionuț Ciurea explică faptul că sectorul Nădășelu – Zimbor – Poarta Sălajului este unul dificil din cauza reliefului și a devierilor de traseu impuse de alunecările de teren. În opinia sa, inaugurarea în noiembrie sau decembrie este posibilă doar dacă ritmul actual al lucrărilor va fi menținut.
Segmentul Zimbor – Poarta Sălajului este considerat unul dintre cele mai avansate, având șanse reale să fie deschis în cursul anului 2026.
În ceea ce privește tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, reprezentantul API apreciază că lucrările ar putea fi finalizate până la sfârșitul lunii septembrie, deși termenul contractual inițial a fost depășit. Potrivit acestuia, inaugurarea ar reprezenta un rezultat important, fiind primul contract major de infrastructură rutieră al constructorului.
Autostrada Sibiu – Pitești și DEx Brăila – Galați
În documentul Ministerului Transporturilor figurează și:
• Autostrada Sibiu – Pitești, Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș – 9,86 km;
• Drumul Expres Brăila – Galați – 10,77 km.
Referitor la drumul expres dintre Brăila și Galați, Ionuț Ciurea amintește că termenul inițial de finalizare era anul 2024, ceea ce înseamnă că inaugurarea ar urma să aibă loc cu aproximativ doi ani întârziere.
„Galați–Brăila a avut termen inițial în 2024. Deci va fi inaugurat cu doi ani de întârziere, drumul”, a declarat acesta, explicând că întârzierile au fost generate de probleme tehnice și de dificultățile întâmpinate în execuția lucrărilor.
Evoluția inaugurărilor din ultimul deceniu
În ultimii zece ani, ritmul construcției de autostrăzi a fost fluctuant. Dacă în 2023 au fost deschiși circulației doar 13,5 kilometri de autostradă, 2024 a reprezentat un an record, cu aproape 200 de kilometri inaugurați. În 2025 au fost dați în trafic încă 146 de kilometri de drumuri de mare viteză, ceea ce indică o accelerare semnificativă a investițiilor în infrastructura rutieră față de anii anteriori.
