Parlamentul European a aprobat joi, în sesiunea plenară de la Strasbourg, un nou set de reguli privind proiectarea vehiculelor și gestionarea celor ajunse la finalul ciclului de viață. După finalizarea procedurilor legislative și intrarea în vigoare a regulamentului, prevederile vor deveni aplicabile în toate statele membre ale Uniunii Europene în termen de doi ani.
Noile norme fac parte din strategia europeană pentru economia circulară și urmăresc ca vehiculele comercializate pe piața UE să fie mai ușor de reparat, demontat, reutilizat și reciclat. Scopul principal este reducerea risipei de materiale și valorificarea mai eficientă a resurselor utilizate în industria auto.
Potrivit regulamentului, producătorii auto vor fi obligați să ia în considerare încă din faza de proiectare posibilitatea recuperării și reutilizării componentelor. Vehiculele vor trebui construite astfel încât piesele și materialele valoroase să poată fi extrase și reutilizate mai ușor, în loc să ajungă prematur la deșeuri.
Măsurile vizează în special recuperarea metalelor, plasticului și a altor materiale care pot fi reintroduse în circuitul economic. Prin aceste schimbări, Uniunea Europeană încearcă să reducă dependența de materiile prime noi, importate în mare parte din China, și să limiteze impactul asupra mediului.
Un element important al noii legislații este introducerea unor obiective obligatorii privind utilizarea plasticului reciclat în producția de vehicule noi. Aceste cerințe vor fi implementate gradual, astfel încât ponderea materialelor reciclate să crească progresiv.
O parte din plasticul reciclat utilizat în construcția noilor vehicule va trebui să provină din mașini scoase din uz, pentru a încuraja reciclarea în circuit închis. Astfel, materialele recuperate din vehicule vechi vor putea fi reintegrate în procesul de producție, contribuind la reducerea deșeurilor și a consumului de resurse.
Regulamentul întărește și responsabilitatea producătorilor pentru vehiculele ajunse la finalul duratei de viață. Constructorii auto vor avea obligații mai clare privind colectarea și tratarea acestora, prin sisteme care să asigure preluarea și reciclarea lor în condiții corespunzătoare.
Aceste măsuri se bazează pe principiul responsabilității extinse a producătorului, care presupune implicarea companiilor în gestionarea produselor și după încheierea perioadei de utilizare de către consumatori.
Totodată, noile reguli urmăresc să combată fenomenul vehiculelor care dispar din evidențele oficiale. La nivel european, numeroase mașini sunt exportate, dezmembrate sau eliminate ilegal, fără a mai putea fi urmărite de autorități.
Pentru a limita aceste practici, regulamentul stabilește criterii mai clare care diferențiază un vehicul second-hand de unul scos definitiv din uz. Autoritățile vor avea astfel instrumente suplimentare pentru a preveni comercializarea sau transferul ilegal al mașinilor care nu mai îndeplinesc condițiile de siguranță pentru circulație.
O altă modificare importantă privește exportul vehiculelor vechi. Mașinile care nu mai sunt apte pentru circulație nu vor mai putea fi exportate ca vehicule second-hand și vor trebui direcționate către centre autorizate de tratare și reciclare.
Prin această măsură, Uniunea Europeană urmărește reducerea poluării, limitarea exportului de vehicule nesigure către state din afara blocului comunitar și păstrarea în economia europeană a materialelor care pot fi recuperate și reutilizate.
Noile reguli vor fi extinse treptat și la alte categorii de vehicule, inclusiv camioane, autobuze și motociclete, domenii care până acum nu erau reglementate în aceeași măsură de legislația europeană privind vehiculele scoase din uz.
Pentru România, unde piața mașinilor rulate are o pondere importantă, noile prevederi ar putea genera schimbări semnificative în sectorul auto second-hand, în activitatea firmelor de dezmembrări și în industria reciclării.
Centrele autorizate de tratare și reciclare ar putea căpăta un rol mai important, iar operatorii din domeniul dezmembrărilor vor trebui să respecte cerințe mai stricte privind trasabilitatea pieselor și recuperarea materialelor.
Industria auto susține, în general, obiectivul unei economii mai circulare, însă avertizează că noile obligații trebuie implementate într-un mod sustenabil din punct de vedere tehnic și economic. Reprezentanții sectorului atrag atenția că producătorii se confruntă deja cu provocări generate de costurile ridicate, tranziția către vehicule electrice și competiția internațională.
