Dacia lucrează la un nou model urban electric, cu un preț de pornire sub 18.000 de euro, care face parte din cele patru vehicule electrice noi pe care marca le va lansa până în 2030. Modelul a fost surprins pentru prima dată în teste și este strâns înrudit cu Renault Twingo, diferențele de design fiind deja vizibile.
Noul model preia mai multe elemente de la „fratele” său cu design retro, precum montantul C înclinat, linia curbată a acoperișului, geamurile spate rotunjite și forma pasajelor roților. Totuși, Dacia introduce și modificări clare: partea frontală renunță la designul rotunjit al lui Twingo și adoptă un panou subțire, lucios și negru, similar celui de pe Dacia Spring. În partea din spate, lipsește elementul decorativ în formă de „lentilă” specific modelului Renault, iar stopurile sunt poziționate mai sus.
Lansarea oficială este programată pentru mai târziu în acest an, înainte de debutul public de la Salonul Auto de la Paris din octombrie. Dezvoltarea modelului a durat doar 16 luni.
Deși are o poziționare apropiată de Spring, noul model nu îl va înlocui imediat. Potrivit șefului de produs Dacia, Patrice Lévy-Bencheton, cele două sunt „încă destul de diferite”, noul vehicul fiind puțin mai mare și mai lat, cu un design inspirat mai mult din SUV-urile mărcii.
Din punct de vedere tehnic, deși nu au fost comunicate detalii oficiale, modelul ar putea fi foarte apropiat de Twingo, având o baterie de 27,5 kWh și o autonomie de aproximativ 160 de mile (circa 260 km). Prețul de pornire sub 18.000 de euro îl face mai accesibil decât Twingo, care costă sub 20.000 de lire sterline, și îl plasează printre cele mai ieftine mașini electrice de pe piață.
Dacia va lansa încă trei modele electrice în următorii patru ani, însă detaliile despre acestea nu au fost încă dezvăluite complet. Unul dintre ele va fi versiunea electrică a noii generații Sandero, care va beneficia de o „gamă de motorizări multi-energie”, conform companiei.
Acest model va utiliza platforma CMF-B de la Renault, compatibilă cu motoare pe benzină, hibride și electrice. Dacia a declarat că Sandero va rămâne „reperul de valoare” din segmentul său, fiind ani la rând cea mai ieftină mașină vândută în Marea Britanie.
În paralel, Dacia continuă extinderea gamei hibride: în prezent, aproximativ un sfert dintre mașinile vândute sunt hibride, iar obiectivul este creșterea ponderii la două treimi în viitor.
Modelele Striker și Bigster vor avea un rol important în creșterea vânzărilor pe segmentul C, mai mare și mai profitabil. Acest segment reprezintă aproximativ 20% din vânzările actuale ale mărcii, însă ținta este creșterea la o treime în anii următori.
Per ansamblu, Dacia își menține modelul de business bazat strict pe controlul costurilor, design eficient și platforme comune ale grupului, ceea ce îi oferă un avantaj de cost de aproximativ 15% față de rivali, potrivit companiei.
În plus, Dacia urmărește creșterea loialității clienților: peste 70% dintre proprietari rămân fideli mărcii la achiziția unei mașini noi, iar încă 10% aleg Renault, conform Autocar.
