Lucrările pe tronsoanele bihorene ale Autostrăzii Transilvania A3, Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia, se apropie de finalizare, la 25 de ani de la inițierea proiectului. Dacă șantierele vor avansa conform estimărilor constructorilor, șoferii ar putea circula pe cele două sectoare în luna decembrie, chiar în perioada Crăciunului. Astfel, ar deveni posibilă și deplasarea spre Ungaria, prin punctul de trecere a frontierei Borș II, precum și spre Nușfalău, în județul Sălaj, relatează Agerpres.
Tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș, aproape de recepție
Sectorul Suplacu de Barcău – Chiribiș are o lungime de 26,35 de kilometri și este construit de compania Construcții Erbașu. Potrivit directorului general al companiei, Călin Roman, lucrările se află în etapa finală, constructorul executând ultimele operațiuni tehnice înainte de recepție.
Reprezentanții companiei estimează că lucrările de șantier vor fi încheiate la sfârșitul lunii noiembrie, iar circulația ar putea fi deschisă în decembrie. Data de 1 decembrie a fost vehiculată în spațiul public și de Asociația Pro Infrastructură, însă termenul contractual de finalizare este 31 decembrie 2026. Data inaugurării urmează să fie stabilită de comun acord cu beneficiarul, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
„Suntem în grafic, lucrăm, nu vedem nicio problemă să nu încheiem lucrarea cam pe sfârșitul lunii noiembrie, așa încât în decembrie să putem să-i dăm drumul. Cândva în cursul lunii decembrie; rămâne de stabilit data efectivă, de comun acord cu beneficiarul. Termenul nostru contractual e 31 decembrie. Oricum, de Crăciun se va putea circula pe tronsonul acesta”, a declarat Călin Roman.
În această perioadă, constructorul execută ultimele straturi de asfalt, montează elementele de protecție și aplică marcajele rutiere. De asemenea, sunt realizate lucrări de finisare, însămânțarea taluzurilor și amenajarea rigolelor pentru colectarea apelor.
Contractul pentru cei 26,35 de kilometri are o valoare de 884,12 milioane de lei, fără TVA, și prevede 24 de luni pentru proiectare și execuție: șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru lucrări.
Tronsonul include trei viaducte, opt pasaje și opt poduri, dintre care unul are o lungime de 1.650 de metri și traversează lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău.
Chiribiș – Biharia, cu un stadiu fizic de 85%
Pe tronsonul Chiribiș – Biharia, cu o lungime de 28,55 de kilometri, lucrările sunt executate de asocierea Precon Transilvania, companie din grupul Selina, și Citadina 98.
Potrivit Asociației Pro Infrastructură, la data de 19 octombrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor ajunsese la aproximativ 85%, iar constructorul începuse deja așternerea stratului final de asfalt.
Compania bihoreană urmărește să deschidă circulația în luna decembrie, cu aproximativ cinci luni înainte de termenul contractual.
Valoarea contractului pentru proiectarea și execuția acestui sector este de 785,21 milioane de lei, fără TVA.
Cele două tronsoane aflate în lucru, Suplacu de Barcău – Chiribiș și Chiribiș – Biharia, însumează 54,9 kilometri de autostradă.
Legătura cu Ungaria și județul Sălaj
La cele două sectoare se adaugă tronsonul Biharia – Borș II, cu o lungime de 5,35 de kilometri, inaugurat în septembrie 2020. Acesta a fost construit de o asociere de firme condusă de Trameco SA, companie din grupul Selina.
Sectorul asigură legătura dintre Autostrada A3 din România și autostrada M4 din Ungaria, prin punctul de trecere a frontierei Borș II.
În zona de legătură cu județul Sălaj este finalizat și tronsonul Suplacu de Barcău – Nușfalău, cu o lungime de 13,55 de kilometri. Construit de compania turcă Nurol, acesta a fost deschis circulației în anul 2023.
Începând cu 17 septembrie 2026, circulația pe acest sector a fost însă închisă temporar pentru executarea lucrărilor de racordare cu tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș.
Autostrada ar putea prelua o parte din traficul de pe DN1
Finalizarea și deschiderea circulației pe cele două tronsoane ar reprezenta un pas important pentru asigurarea continuității Autostrăzii Transilvania în județul Bihor. În aceste condiții, rețeaua de autostradă din zonă ar ajunge la o lungime totală de 60 de kilometri, contribuind totodată la reducerea traficului de pe DN1.
La 22 de ani de la începerea lucrărilor, din cei aproape 440 de kilometri prevăzuți pentru Autostrada Transilvania, aproximativ 213 kilometri sunt deschiși circulației, dintre care circa 200 de kilometri sunt în prezent practicabili.
Ideea construirii Autostrăzii Transilvania, care să lege Oradea de București, a fost lansată la Oradea în anul 2001, prin demersurile deputatului bihorean Cornel Popa. Acesta a reunit 16 parlamentari români din mai multe județe transilvănene, 12 parlamentari maghiari, precum și reprezentanți ai administrațiilor și instituțiilor de resort din România și Ungaria.
În acel context a fost semnată Declarația de la Oradea, prin care se solicita construirea autostrăzii, prima etapă a proiectului fiind stabilită pe ruta Oradea – Cluj-Napoca.
