Începând cu 1 iulie 2026, autoutilitarele cu masa maximă autorizată cuprinsă între 2,5 și 3,5 tone, utilizate pentru transport rutier internațional de mărfuri, intră sub un nou regim de reglementare la nivelul Uniunii Europene. Operatorii vor fi obligați să echipeze vehiculele cu tahograf inteligent de generația a doua și să respecte regulile privind timpii de conducere și de odihnă, aplicabile până acum în principal transportului greu.
Noile prevederi stabilesc că șoferii pot conduce cel mult nouă ore pe zi, cu posibilitatea extinderii la zece ore în două zile din aceeași săptămână. De asemenea, după maximum patru ore și 30 de minute de condus, aceștia trebuie să efectueze o pauză de cel puțin 45 de minute, care poate fi împărțită în două intervale.
Pe lângă obligația montării tahografului, operatorii vor trebui să respecte și regulile privind cabotajul, licențierea și, în anumite situații, detașarea șoferilor. Transportul bilateral rămâne exceptat de la normele privind detașarea, însă cursele de cabotaj și cele efectuate între state terțe implică obligații administrative și salariale suplimentare.
Schimbările vor avea un impact important asupra companiilor de transport, care vor fi nevoite să își reorganizeze activitatea, să își adapteze planificarea curselor și să suporte costuri suplimentare pentru echiparea vehiculelor și respectarea noilor cerințe.
Potrivit datelor Asociației Internaționale a Transportatorilor Rutieri (IRU), doar aproximativ 27,7% dintre operatori se declară pregătiți pentru intrarea în vigoare a noilor reguli, în timp ce aproape jumătate recunosc că nu au finalizat încă măsurile necesare. Printre principalele dificultăți se numără costurile ridicate pentru instalarea tahografelor și capacitatea limitată a atelierelor autorizate.
Autoritățile europene susțin că noile măsuri vor contribui la uniformizarea condițiilor de concurență pe piața transportului rutier și la creșterea siguranței în trafic, prin extinderea acelorași standarde de lucru și asupra transportului ușor internațional.
